J’ai obtenu cette moto par le biais d’un échange et je savais qu’elle devait avoir une touche légèrement moderne en raison du moteur noir. Je préfère les vélos dont la finition en aluminium naturel est propice au style vintage. A l’origine, la moto devait être un chopper Vicla mais, avec d’autres constructions de motos et des salons dans un futur proche, j’ai décidé d’opter pour une moto inspirée d’un circuit de planche pour réduire la fabrication ! Je voulais faire un springer mais je suis tombé sur les extrémités avant de Chassis Design. Super truc, trop truc pour moi ! Mais ils sont littéralement à deux pas de chez moi, alors je me suis dit que j’allais m’arrêter et voir s’ils pouvaient me faire une pièce unique. J’aime utiliser des amortisseurs couverts sur mes constructions et je leur ai demandé de fabriquer une poutre à rail unique au lieu d’un rail double. Ils ont également usiné la roue avant, et maintenant la roue arrière, pour accepter les plus gros boulons d’une poulie. Cette entreprise mérite beaucoup de crédit parce que le train avant est la star du vélo et parce qu’elle fabrique des pièces pour d’autres constructeurs et entreprises. J’ai utilisé une section d’aile qui restait d’une autre construction et j’ai fabriqué des supports d’aile à partir de bondes et de morceaux de garde-corps en fer forgé. J’ai également fabriqué un support central avec le même type de pièces pour l’exposition. De cette façon, la moto est droite, ce qui lui donne cette position de « board tracker » en attente et met en valeur l’avant de la moto. J’ai fabriqué quelques autres petites choses ici et là, mais rien de majeur.

L’une des premières choses que je fais généralement sur mes motos est de couper le faisceau électrique d’origine. Je le simplifie et j’utilise le métier à tisser en tissu enduit d’asphalte pour donner à la moto un aspect plus vintage. J’utilise également beaucoup de gaines thermorétractables sur le câblage et le faisceau pour couvrir les couleurs et empêcher la saleté et l’humidité de pénétrer. J’aime utiliser les commutateurs d’allumage qui démarrent comme une voiture pour simplifier et réduire le câblage. Il faut juste se rappeler qu’il s’agit maintenant de l’interrupteur d’arrêt en cas de problème !

J’ai conçu le schéma de peinture en faisant d’abord des croquis, puis en l’étalant avec du ruban adhésif pour obtenir les formes et les proportions que je souhaitais. J’ai également joué avec les couleurs dans mon esprit en visualisant différentes couleurs associées au vert olive que je voulais. American Modified, à Fontana, a fait un travail remarquable pour la pose des couleurs et Cal Signs and Graphix, à Perris, a fait un travail incroyable pour les feuilles d’or et les bandes noires. Mais une fois que j’ai vu la peinture et que j’ai placé le siège que j’avais pour lui à côté, j’ai su qu’il ne correspondait pas. J’ai rapidement commandé un autre siège qui est arrivé quelques jours avant l’exposition et qui était parfait pour la moto.

L’approche des salons du vélo, le temps pluvieux et les vacances ont ralenti les travaux de revêtement en poudre et en céramique. J’ai reçu la peinture en poudre 4 jours avant le Easyriders Bike Show et les tuyaux 2 jours avant le salon ! J’ai littéralement serré le dernier boulon, j’ai poussé la moto à l’extérieur, je l’ai mise en route et j’ai roulé 52 miles jusqu’à Long Beach, juste pour arriver à l’heure au contrôle ! Je n’ai même pas eu le temps de détailler la moto, mais j’ai tout de même remporté la première place dans la catégorie street custom ! Les gens me disent que je devrais acheter une remorque pour transporter les vélos et j’ai un pick-up, mais je ne peux pas me résoudre à le faire. Il ne me reste plus qu’à l’enfourcher ! Sur le chemin du retour, j’ai perdu mon portefeuille quelque part sur l’autoroute en tombant de ma poche ! Ces choses se produisent lorsque vous ne dormez que quelques heures par nuit !

Les deux semaines suivantes, j’ai réglé quelques problèmes et je l’ai emmené au Grand National Roadster Show où j’ai obtenu la première place dans la catégorie North American Manufactured.

Rouler sur ce vélo est un véritable plaisir ! La partie avant permet à ce vélo de se manier de manière très précise et rapide. Il ne donne pas l’impression d’être un gros cruiser lourd, mais plutôt d’être un véhicule de course agile. Avec les reflets de la lumière provenant des amortisseurs chromés, des élévateurs en laiton et de la peinture, l’ambiance est si royale et intemporelle qu’elle me rend à la fois triste et satisfait lorsque la balade s’achève.