Det fine med å skyte tilpassede biler er at du møter så mange veldig hyggelige mennesker. Alle gir bilene sine en siste glans og trekker seg så tilbake for å se skape glansen min, men noen som Robert er en rask undersøkelse og han hjalp meg med alle de små tingene som får en fotografering gjort på den korte tiden jeg har den «søte» lys». Men la oss la Robert fortelle oss hvordan denne roadsteren ble til;
Mitt ønske om å bygge en Ford Roadster fra 1932 begynte sannsynligvis da jeg var liten. Å ha en pappa som likte å rote med biler, båter og fly i hjemmemaskinverkstedet vårt, kan ikke unngå å bli interessert i rullende materiell og hot rods. 32-tommers roadster-kapittelet begynte egentlig for omtrent 10 år siden da en ny nabo flyttet inn i huset ved siden av hjemmet mitt. Jeg hadde ønsket å bygge en hot 409 Chevrolet til noe. Jeg har alltid likt utseendet og historien rundt W-blokken Chevy, men hadde aldri overbevist meg selv om hva jeg skulle putte en i. Min nye nabo, som jeg senere skulle finne ut, var svigersønnen til Pete Chapouris, presidenten for So-Cal Speed Shop. Jeg ble ganske mye kjent med hele mannskapet som hang rundt med min nye nabo Matt, som familie. Så jeg tenkte at en hot rod av noe slag kunne være en god plattform å bygge rundt en 409 Chevy.
Spol frem til ca 2005:
Jeg hjalp naboen min med å bygge en 32 roadster. Under prosessen med å hjelpe ham med å bygge roadsteren sin, kom jeg til å sette pris på enkelheten og stilen til 32′ Ford Roadster. Lett vekt, sterk etter at chassiset har gått gjennom So-Cal-behandlingen og bare pen. Så jeg måtte også bygge en 32.
Jeg laget en mental liste over tingene jeg følte var viktige for meg i en 32 roadster. Den måtte være så tidsriktig til Chevy 409 som mulig med hensyn til stil og deler. Selve bilen måtte være undervurdert og ikke prangende. Fokuspunktet er 409-motoren og tilknyttede systemer.
Det tok meg omtrent 2 år å fullføre 409 og bygge roadsteren min til en vals som kunne kobles og avfyres minus eksosen. So-Cal bygde en fin gul stablet injisert Hiboy rundt den tiden jeg bygde min roadster og den polerte rustfrie eksosen var rett og slett perfekt… Den ble bygget av Rod Sexton i Anaheim, og den ville forbli der i mer enn et år ettersom Rod utførte magien sin. Det var fantastisk! Etter å ha sett arbeidet Rod gjorde, visste jeg at retningen på bilen var satt. Som den perfeksjonist jeg er, kunne jeg ikke lenger gjøre noe som ikke var på topp på bilen. Jeg trengte litt… OK mye profesjonell hjelp for å fullføre bilen som matcher nivået på eksosen. Etter mange diskusjoner med Pete og gutta visste jeg at So-Cal ville være det perfekte stedet å gjøre jobben på. Pete likte retningen Hiboy gikk, og vi bestemte oss for at jeg skulle ta den med ned til butikken for en «liten» finjustering. Jeg tror Pete på den tiden visste at So-Cal ville ende opp med å fullføre den. Jeg jobbet med Ryan Reed som var butikken Forman og Pete, mest det første året, og deretter tok Jimmy Shine over byggingen etter at Ryan og So-Cal skilte lag. Bilen fikk en flott start som ville bli enda bedre ettersom Jimmy og jeg utarbeidet detaljene. Vi begynte å legge til noen detaljer som i stor grad var påvirket av Jimmy. Brannmuren, ledningene, radiatordekselet, ETC ETC var alt det personlige håndarbeidet til Jimmy. Han har et stort øye for detaljer, og vi er begge glade for perfeksjonen i bygget og retningen den tok. Jeg valgte Tremec TKO 600 5-trinns girkasse, koblet til en polert ribbet Winters-bakaksel. Hjulene er 16×5 foran og 16×8 bak, begge knock off pin drive So-Cal hjul med Vintage Firestone dekk.
Interiøret måtte følge det konservative enkle utseendet, og jeg brukte Moon-instrumenter på en 32 Ford-dash. Mykt grønt skinn og tyske Square Weave-tepper.
Jeg hadde valgt British Racing Green som farge, men det tok noen gåturer rundt i butikken og snakket med Jimmy og Pete før jeg fikk den perfekte grønne. Kroppspassformen og finishen måtte være perfekt for å vise rett med den mørkegrønne. Mick og mannskapet hans spikret kroppen og malingen.
Bilen jeg har i dag kunne bare vært mulig med hjelp og dyktighet fra So-Cal-mannskapet. Jeg vet at lidenskapen min for perfeksjon og begrenset budsjett sørget for noen støt på veien, men So-Cal ble med meg og holdt kursen.
