ホットロッド業界の多くのプロジェクトがそうであるように、Smoodsterもまた別のガレージでその構想が始まりました。ZZ Tops CadZZillaのLarry Ericksonと彼のシートメタルマンCraig Naffが、同じように高水準でゼロから作るために再びチームを組みました！彼らは37年型カブリオレからインスピレーションを得ました。GMのフレーム、92年型コルベットのエンジン、コルベットのフロントとリアのサスペンションを使用しました。高速走行が好きな人なら、十分な性能を発揮できるようにテストされた。木製のシェルは、正しいプロポーションを得るために作られ、すべてが昔ながらの手作業で製作されました。しかし、しばらくして、この作業を行うためのエネルギーと道路がなくなり、ボイドと彼の才能あるデザイナー、チップ・フースが引き継ぐことになりました。彼らはエリクソンとナフが “Thirty something “と呼んでいたオリジナルの車の全体的な形状を維持しました。ホイールは14インチだったが、ボイドはフロント16インチ、バック18インチに変更した。ホイールはすべて大きなアルミのブロックから作られている。車高も低く、ランニングボードの下を通る排気システムの製作には多くの労力と注意が払われた。また、シートやペダルにもこだわり、快適なドライビングポジションを追求した。

アールデコ調のノーズは、ボイドのショップでジョージ・グールドとチップが1枚ずつオールハンドメイドで製作したものです。 アートとメカの技量はどれくらいか？ 普通の車なら大きなプレス機で作るところを、ここではすべて手作業で、しかも均等にタイトに仕上げる。 私は、このようなメカニカルでクリエイティブな頭脳にとても感心しています。だからこそ、何年もかけて作り上げた私のロケ地で、今度は私がクルマの写真を撮ることを約束するのです。 ボイドは、トレーラークイーンとは全く違う、真のロードスターを探していた。 それを証明するために、彼は有名なホットロッド作家のグレイ・バスカビルとともに、その年のロッド＆カスタム・アメリカルーズでネブラスカ州のリンカーンまでこの車を走らせた。 ホットロッド業界の重鎮であるお二人を失ってしまいましたが、グレイは私がピーターセン出版のオフィスを訪れたとき、いつも私のために時間を割いてくれました。 私はジュニアカメラマンなので、カメラマンにたくさんのアドバイスや指摘をしてもらいました。 ボイドの妻、ジョーは、あらゆるソーシャルメディアでボイドの思い出を語り継いでいる。 彼はいつも、どこを歩いてもドアが開いているスタントンの店で、私に何かできることはないかと聞いてきました。 この本の中に、彼の愛車を何台か置くと、いい感じになりますね。