Come molti progetti nel settore delle Hot Rod, lo Smoodster è stato concepito in un altro garage. Furono Larry Erickson di ZZ Tops CadZZilla e il suo addetto alle lamiere Craig Naff a collaborare nuovamente per realizzare qualcosa di altrettanto elevato e da zero! L’ispirazione era quella di una cabriolet del ’37. Hanno utilizzato un telaio GM, un motore Corvette del 92 e sospensioni anteriori e posteriori Corvette. Tutto testato per fare un buon lavoro quando a qualcuno piace guidare veloce. Per ottenere le giuste proporzioni fu realizzata una scocca in legno e tutto fu fabbricato a mano alla vecchia maniera. Ma qualche tempo dopo le energie e la strada per fare tutto questo finirono e Boyd e il suo talentuoso designer Chip Foose presero il sopravvento. Hanno mantenuto la forma complessiva dell’auto originale di Erickson/Naff che chiamavano “Thirty something”. Le ruote originali erano da 14 pollici, ma Boyd le cambiò in 16 pollici davanti e 18 pollici dietro. Tutte le ruote erano ricavate da grossi blocchi di alluminio. L’auto era bassa e il sistema di scarico, che passava sotto le pedane, era stato realizzato con grande cura e lavoro. Inoltre, cercavano una posizione di guida molto comoda, prestando molta attenzione ai sedili e ai pedali.

Il naso art déco è stato realizzato a mano da George Gould e Chip nel negozio di Boyd, un pezzo alla volta. Si può chiedere quanto c’è di arte e quanto di abilità meccanica? Nelle auto normali tutto questo viene fatto con grandi macchine per lo stampaggio, qui si fa tutto a mano e si finisce per ottenere un accoppiamento altrettanto stretto. Ammiro molto questi cervelli meccanici e creativi, ed è per questo che prometto loro, quando siamo nella mia location dopo forse anni di costruzioni, che farò un lavoro altrettanto buono fotografando la macchina. Boyd cercava una vera roadster e non una regina del rimorchio. Per dimostrarlo, lui e il famoso scrittore di hot rod Gray Baskerville hanno guidato l’auto fino a Lincoln, in Nebraska, durante la Rod and Customs Americruise di quell’anno. Abbiamo perso entrambi dei pesi massimi dell’industria Hot Rod; Gray aveva sempre tempo per me quando visitavo il suo ufficio della Petersen Publishing. Io, che sono un fotografo junior, ho dato molti consigli e indicazioni al mio fotografo. La moglie di Boyd, Jo, mantiene vivo il suo ricordo su tutti i social media. Mi chiedeva sempre cosa poteva fare per me nel suo negozio di Stanton, dove le sue porte erano aperte per permettermi di andare ovunque. È una bella sensazione collocare alcune delle sue auto in questo libro.