Comme beaucoup de projets dans l’industrie du Hot Rod, le Smoodster a été conçu dans un autre garage. C’est Larry Erickson de ZZ Tops CadZZilla et son tôlier Craig Naff qui ont fait équipe à nouveau pour un projet d’aussi grande qualité et à partir de zéro ! Ils se sont inspirés d’un cabriolet de 37. Ils ont utilisé un châssis GM, un moteur de Corvette 92 et des suspensions avant et arrière de Corvette. Tous ces éléments ont été testés pour faire du bon travail lorsque quelqu’un aime rouler vite. Une coque en bois a été fabriquée pour obtenir les bonnes proportions et tout a été fabriqué à la main à l’ancienne. Mais quelque temps plus tard, il n’y avait plus d’énergie ni de route pour faire tout cela et Boyd et son très talentueux designer Chip Foose ont pris le relais. Ils ont conservé la forme générale de la voiture originale d’Erickson /Naff qu’ils appelaient « Thirty something ». Les roues d’origine étaient de 14 pouces, mais Boyd les a remplacées par des roues de 16 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière. Toutes les roues étaient fabriquées à partir de gros blocs d’aluminium. La voiture était basse et beaucoup de travail et de soin ont été consacrés à la fabrication du système d’échappement, qui passait sous les marchepieds. Ils recherchaient une position de conduite très confortable, en accordant beaucoup d’attention aux sièges et aux pédales.

Le nez art déco a été réalisé à la main par George Gould et Chip dans l’atelier de Boyd, pièce par pièce. On peut se demander quelle est la part d’art et quelle est la part de mécanique ? Tous ces éléments sont fabriqués par de grosses machines d’emboutissage sur des voitures normales, alors qu’ici, ils sont réalisés à la main et l’ajustement est tout aussi serré. J’admire beaucoup ces cerveaux mécaniques et créatifs, et c’est pourquoi je leur promets, lorsque nous sommes sur mon site après peut-être des années de construction, que je ferai maintenant un aussi bon travail de photographie de la voiture. Boyd cherchait un vrai roadster et pas du tout une reine de la remorque. Pour le prouver, il a conduit la voiture avec le célèbre écrivain Gray Baskerville jusqu’à Lincoln Nebraska lors de l’Americruise Rod and Customs de cette année-là. Nous avons perdu ces deux poids lourds de l’industrie du hot rod ; Gray avait toujours du temps à me consacrer lorsque je me rendais à son bureau de Petersen Publishing. Je suis un photographe débutant et j’ai donné beaucoup de conseils et d’indications à mon photographe. L’épouse de Boyd, Jo, entretient sa mémoire sur tous les médias sociaux. Il me demandait toujours ce qu’il pouvait faire pour moi dans son magasin de Stanton, où ses portes étaient ouvertes pour que je puisse aller n’importe où. C’est un sentiment agréable de placer quelques-unes de ses voitures dans ce livre.