それは、カリフォルニア州シミバレーのピュアビジョンのスティーブ・ストロープがリビルトして作り直した美しい1970年のダッジ・チャージャーでした。 ラスベガスで開催された2006年のSEMAイベントに向けて、カリフォルニア州バーバンクのPetrol Advertising社の車両として準備されていました。 チャージャーはローリングシャーシまで分解され、メディアブラストされていた。 ボディはゴールドコースト・カスタム社に送られ、ピレリ345の大径タイヤを装着するためにホイールチューブを開け、意図したトルクでユニットボディがねじれるのを防ぐためにサブフレームコネクターを追加しました。

リアバランスは、2代目チャージャーの丸型テールランプの初年度となる1968年製のパネルに変更された。 ダッシュフレームは1971年製チャージャーのダッシュを改造したものに交換され、ボディは下地処理と矯正が施された後、インキーブラックペイントで塗装され、ラップアラウンドのフロントバンパーからテールまで伸びる鮮やかなオレンジストライプが施されています。

モパーパフォーマンスが製作した472シッドクレートエンジンを搭載し、推定馬力は550psだった。 エンジンにはMopar PerformanceのデュアルクアッドインテークマニホールドとEdelbrockの600cfm×2キャブレターが装着されていた。 TTIヘッダー、Fast Intentionsのカスタムエキゾースト、MSD Pro Billetイグニッションを装着していました。 バルブカバーはモパーパフォーマンスのもの、オイルパンとポンプもモパーパフォーマンスのものでした。

チャージャーは、ピレリ345タイヤを装着するために拡幅されたリアホイールタブ、1968年のリアテールライトパネルを採用した。 フロントグリル/バンパーは、バンパーとボディのガスケットや隙間をなくすために、バンパー外周に1/4インチの金属を追加する加工が施されています。 ストライプのデザインはフェラーリ・ツール・ド・フランスのレースカーの塗装から取られたもので、1970年のハイバックバケットシートにはフェラーリのステッチパターンを模したカスタムフォームとハンドメイドのカバーが採用されています。 このクルマのブラックカラーはお客様が選んだもので、ストライプはビッグバンパーをボディに折り曲げるようにデザインされています。

1970年のダッジ・チャージャーは、少なくとも1ブロック先で自分をアピールするストリートマシンだった。 NASCARで優勝した血統書付きで、美しくエキゾチックな車だった。 ペトロール広告社の興味とピュアビジョンのクラフトマンシップを見事に表現し、2006年のSEMAイベントでも注目を浴びることになったのです。 レスポンスを再生する