Prima occhiata alla Ford Mustang 2024: Foto e dettagli completi sulla nuova Pony C Dalla rivista MotorTrend.
Creando la Mustang 2024, Ford ha compiuto una mossa coraggiosa e potenzialmente storica. La settima generazione della Mustang è probabilmente l’ultima per la pony car a gas, ma il fatto che sia puramente a gas è una sorpresa. Si dice che Chevrolet sia che si spegne la Camaro così come la conosciamo in vista di una sostituzione elettrica nel 2024; Dodge ha confermato che la Challenger e la Charger arriveranno nello stesso periodo. offrono una propulsione elettrica. Un progetto di passione nel vero senso della parola, il team Mustang 2024 ha dovuto giustificare in ogni occasione la sua scelta di una muscle car a combustione interna, anche se la dirigenza alla fine ha appoggiato le sue mosse. Dopo tutto, Ford sta abbracciando i camion e i SUV elettrici. Gli appassionati della Mustang, che hanno acquistato circa 10 milioni di esemplari dall’inizio della produzione nel 1964, dovrebbero rallegrarsi del fatto che Ford stia facendo questo in un momento in cui i suoi principali concorrenti stanno uscendo dal segmento delle muscle car a gas e le vendite di coupé e cabriolet continuano a diminuire in generale, mentre le auto (non i SUV e i camion) stanno diventando una specie in via d’estinzione, isolata da veicoli ad alta velocità sempre più popolari. Pensateci: La Mustang, ancora oggi, è l’unica auto che Ford vende in Nord America. La Mustang Mach-E, un crossover elettrico, ha già superato le vendite della Mustang coupé tradizionale.
Quando la Ford Mustang 2024 sarà in vendita all’inizio della prossima estate, i consumatori potranno ancora scegliere tra una coupé e una cabriolet, e tra un modello base con un EcoBoost a quattro cilindri o una più potente GT con un V-8, disponibile anche con cambio manuale. Nel corso di un lungo ciclo di vita, ci aspettiamo di vedere la diffusione di nomi storici come Boss, Bullitt e Mach 1. “All’interno dell’architettura della piattaforma e dei propulsori c’è sicuramente spazio per fare di più”, afferma Ed Krenz, ingegnere capo della Mustang.
Tra gli 11 colori offerti, ce ne sono due nuovi: Yellow Splash e Vapor Blue, oltre a nuovi colori per le strisce, le pinze dei freni Brembo e le cinture di sicurezza. Una serie di pacchetti estetici consente di personalizzare ulteriormente l’aspetto. Le dimensioni dei cerchi variano dai 17 ai 19 pollici della GT, con l’opzione dei 20 pollici Il responsabile del design degli interni, Ricardo Garcia, afferma che era giunto il momento di dare una scossa agli interni e ha creato delle sagome di gommapiuma in scala reale per raccogliere il feedback dei clienti sulle idee che emergevano dal team e che, durante un periodo di tre anni, si sono evolute nel nuovo abitacolo più aperto.
Il nuovo volante a fondo piatto è di serie su tutti gli allestimenti ed è più robusto; è un piacere tenerlo in mano. Il sistema di infotainment Sync4 ha meno pulsanti fisici perché un maggior numero di funzioni è controllato dallo schermo. E a proposito di schermi: Sono una vera novità per la Mustang, con un display da 12,4 pollici direttamente di fronte al guidatore e uno schermo centrale da 13,2 pollici angolato verso il guidatore, entrambi sotto un’unica lastra di vetro nella maggior parte degli allestimenti. La grafica è nitida e abbondante e cambia a seconda della modalità di guida selezionata. Sono anche altamente personalizzabili e nostalgici: basta digitare il menu per i quadranti analogici Fox Body (Mustang della fine degli anni ’80 e dell’inizio degli anni ’90) per ripercorrere la strada della memoria.
Infine, è presente un alloggiamento per i supporti con un pad di ricarica wireless piatto, porte USB e uno slot angolato per il telefono. I sedili aggiornati sono disponibili in tessuto, pelle sintetica o vera pelle e l’abitacolo è dotato di finiture a grana laser che riproducono la fibra di carbonio. L’impianto audio di fascia alta è Bang & Olufsen e la Mustang è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, con Amazon Alexa integrato per i comandi vocali.
Il motore Coyote V-8 da 5,0 litri è al suo quarto aggiornamento e si trova anche nel pick-up Ford F-150 del 2022, con la possibilità di disattivare i cilindri per migliorare i consumi. Gli ingegneri non volevano questo sistema di risparmio di carburante per la Mustang perché rende il motore troppo alto, compromettendo l’imballaggio e l’altezza del cofano, e riduce il numero di giri del motore. Per la Mustang, il V-8 aggiornato ha una nuova coppa dell’olio in acciaio e una doppia presa d’aria. L’aspirazione a doppio corpo farfallato ad aria fredda consente di raddoppiare il flusso d’aria per creare la GT più potente di sempre. Ciò significa che supera gli attuali 450 CV e 420 lb-ft. L’auto è ancora dotata di scarico attivo con il suono caratteristico della Mustang, ma aggiunge una modalità silenziosa per far felici i vicini. I clienti della GT hanno a disposizione un cambio manuale Getrag a sei marce con regolazione del numero di giri, oppure possono optare per il migliorato cambio automatico a 10 marce.
Ci sono un paio di caratteristiche uniche che faranno la gioia degli acquirenti, a cominciare dal nuovo freno elettronico per la derapata sviluppato con l’aiuto del pilota professionista Vaughn Gittin Jr. Normalmente si comporta come un normale freno di stazionamento elettrico fino a quando non si attiva il pulsante “drift brake” in modalità Track, che disattiva la trazione (si può scegliere tra trazione disattivata o trazione avanzata disattivata). Tirando questo freno, il modulo ABS aziona idraulicamente solo i freni posteriori, in proporzione al movimento della maniglia del freno. Gittin ha insistito sul fatto che il bloccaggio è istantaneo e senza sforzo, e che l’azionamento idraulico è molto più rapido del motore elettrico che blocca la pinza separata del freno di stazionamento. Il freno di stazionamento viene fornito con il pacchetto Performance su tutti i modelli Mustang. Uovo di Pasqua: L’icona delle applicazioni della pista è il circuito Grattan Raceway nel Michigan, dove è stato svolto gran parte del lavoro di progettazione.
Un’altra novità: Il portachiavi non solo avvia l’auto, ma la fa ripartire. Un trucco da festa per gli adolescenti e per coloro che si credono ancora adolescenti, è disponibile solo con il cambio automatico (a cui è limitato l’arresto/avvio del motore).
