HISTORIA
Eventuell känd historik – användning och modifieringar som gjorts av dig eller tidigare ägare, om möjligt med uppgift om vem, vad och när).
Jag köpte den här bussen från dentredje ägaren som började restaurera den, men gjorde det inte på rätt sätt och kom inte särskilt långt. Jag påbörjade och slutförde en treårig restaurering av en bil.
När och hur jag köpte den – Jag köpte bussen 2012 i North Carolina, USA. och fick den skickad i en sluten transport.
Skick vid köpet / Första intrycket när jag såg den –
Den var nästan färdig men inte igång och var i desperat behov av renovering, men jag blev förälskad vid första ögonkastet.
Anledning till köpet –
Även om jag samlar på och restaurerar veteranbilar har denna Samba alltid varit min drömbil sedan barndomen och det var ett stort nöje att restaurera den.
RESTAURERING/UNDERHÅLL
Uppgifter om vilka arbeten som har utförts och vilka delar som har bytts ut. Om du beskriver en restaurering bör du försöka lista i ungefärlig ordning vad som gjorts.
Jag började med 1 ½ år av metall- och karosseriarbete innan den målades. Jag bytte ut det främre golvet, lastgolvet, förar- och passagerarsidans yttre och inre rockers. Jag bytte också ut 2 andra domkrafter och de yttre nedre 4″ av den främre nosen. Ingen annan metall har skurits eller svetsats. Det var en mycket solid buss, varje originaldel togs bort och polerades, kromades, pulverlackerades, byggdes om, restaurerades och sattes tillbaka på bussen med största omsorg. Det användes också många NOS-delar, t.ex. mellansitsen, stödbandet, ventilationsdetaljerna, hornknappen, gasdörrlåset, torkarna, klädkrokarna, bakljusljuslinserna, blinkerslinserna och en mängd andra original NOS-produkter.
Inredningsdetaljer / utformning (inklusive hyttområdet)
Om det är ett original, ange de viktigaste egenskaperna som finns. Om det rör sig om en specialtillverkning, ge information om hur du bestämde layout och inredning, valde färger, vilka material som användes, vem som utförde arbetet osv.
Interiören är helt i original från fabriken. Den här bussen har restaurerats till en mycket hög nivå i en samlingsstilsrestaurering. Den är faktiskt bättre än fabriken. Det är inte många bussar som har restaurerats till den här nivån. Den har en tysk Mohair-himmel och silverbeiga dörrpaneler, sätena var pulverlackerade (inte målade) och sedan stoppade.
FRAMTIDA PLANER
PERSONLIG INFO
När och hur kom du in på VW-bussar?
Jag har ägt VW-bussar sedan 1988 och äger fortfarande flera VW:s, inklusive bussar.
Vad gillar du med att äga/köra en buss?
Det är min drömbil, alla kan inte låta bli att le när de ser den. Det faktum att det är en så ren och fullt restaurerad VW är det som samlare som jag själv gillar mest.
Bästa / sämsta erfarenhet av bussen hittills
Bäst – Dagen då den äntligen var helt återställd till hallnivå.
Värst – Det blir den dag jag säljer den.
Personer och/eller företag som du vill tacka. (För företag vänligen ange webbplats och telefon).
Rafa Gutierrez i Orange, Ca. En fantastisk person och mycket kunnig när han hjälpte mig att slutföra denna restaurering.
Och allt annat som du vill lägga till eller dela med dig av!
Detta är en fantastisk buss som har så mycket historia. Den har restaurerats och monterats med originaldelar från VW. Några delar som bör nämnas är: Det finns många detaljer som kan nämnas: askkoppar, bukbeklädnad, fängelsestänger, bagagehållare, fönsterlås, alla säten, hastighetsmätare, klocka, bränslemätare, ratt, vackert restaurerade strålkastare av Brad Jarvis från Cambria, CA, USA. Vackert ombyggd och monterad komplett drivlina inklusive bromsar av Rafa Gutierrez från Orange, CA, USA.
Stoltheten med denna samlarbuss är att alla delar som används är autentiska VW-delar och att de är trogna mot restaureringen i concourse-stil. Detta tog 3 ½ år att slutföra, det finns inga MODoch återställdes till M Code-specifikationer. Tack till Stacy i Vancouver, Kanada för det utmärkta originalglaset från Sigla.
