En 2002 conducía un Mustang GT de 1996 (mi primer coche), por fin me curé del cáncer y, como seguí estudiando y jugando al fútbol, pude graduarme en la promoción de 2003. Originalmente quería un Saleen pero me enteré de la Cobra 2003 (terminador), así que antes de que me diera cuenta terminé consiguiendo el coche, yo soy el dueño original. No mucho después de conseguir el Cobra mi GT fue golpeado y totalizado por lo que en realidad terminó comprando un Saleen también. Así que ahí tenía 2 mustangs negros sobrealimentados en mi garaje. Como soy un apasionado de los engranajes y he trabajado en el sector del automóvil prácticamente toda mi vida, por supuesto que iba a modificarlo. Comencé con una polea de soplador más pequeña, admisión, escape y unos grandes y pegajosos neumáticos Mickey Thompson, y vaya que noté una gran diferencia. Antes de que me diera cuenta el coche tenía una campana kenne y era el rey de la destrucción de neumáticos. Después de soplar una junta de culata que hice algunas investigaciones y encontró que Eddie es el gurú modular y sabe lo que está haciendo, en realidad he oído hablar de Eddie por algún tiempo. Siendo tan exigente como yo tengo el motor construido por Addiction Motorsports / Eddie Ríos con un soplador más grande (3.4 whipple) y otras cosas que cuestan una pequeña fortuna, pero se obtiene lo que se paga jaja. El coche tiene 27.000 millas, nunca ha estado en la lluvia. He puesto el coche en algunas exposiciones de coches diferentes y ha ganado un buen número de trofeos, incluso siendo 13 años de edad. He llevado el coche en algunos cursos de auto cross en Fontana, Willow Springs, y Buttonwillow. A día de hoy el coche sigue recibiendo pulgares arriba de la gente, y multas de la policía cuando sale. Este es un coche que tendré para siempre.