Roland Sands, eieren av Performance Machine, designet og bygget en 2002 Softail Standard-motorsykkel med hjelp av teamet hans på bare tre uker. Sykkelens ramme, som har sin opprinnelse i Long Beach og nå er plassert på 6892 Marlin Circle i La Palma, California, ble bygget fra grunnen av og har en Roland Sands 2004 Softail-ramme og svingarm. Sykkelens strekk måler -2 tommer i ryggraden og -1 tomme i nedrøret, med en 35-graders rake.
Motoren på sykkelen har 95” HD-deksler og sveiv, som ble balansert og blåtrykt av Wink Eller, og har en hestekrefter på 98. Hoder, ventiler, stempler, sylindre, kamaksel, løftere og skyvestenger ble alle laget av S&S, med forgasseren en Edelbrock. Luftrenseren ble designet av Roland Sands selv, og eksosen og den tilpassede BeeHive-spissen ble laget av Roland og Brett.
Sykkelens ramme er utstyrt med Ohlins radialmonterte gafler og trippeltrær designet av Roland. Forhjulet måler 21 x 2,15 tommer og er utstyrt med en PM Contour Method-felg, et Metzeler-dekk og en PM 4-stempelbremse med radialmontering. Bakhjulet måler 18 x 8,5 tommer og har en PM Contour Method-felg og en spesialmontert PM drivsidebrems. Haleseksjonen er designet av Roland, og fenderen er en Tail Section av Roland. Sykkelen er også utstyrt med Ohlins støtdempere.
Styret på sykkelen er designet av Roland Sands, og det er ingen stigerør. Frontlyktene er en tilpasset projektorstråle, og baklysene er Radiantz-lys montert under bakseksjonen. Sykkelen har ikke blinklys, og speedometeret falt av. Turtelleren og målerne ble glemt, og seteskummet er fra en TZ 250. Sykkelens kontroller har PM Contour Mid Controls og en PM Contour Clutch Hydraulic Clutch Slave. Primæren er en PM Contour Primary, og oljetanken ble designet av Jeff Decker og montert av T Foster. Drivstofftanken har en billettopp designet av Roland Sands, med J Chop som former stålet.
Sykkelens maling har bladgullbokstaver og tall med et topphemmelig rødt flak, og ble utført av Chris Wood fra Airtrix i Santa Barbara, California. Sykkelen har ikke krom.
Sykkelen skulle ta minst to måneder å bygge, men den ble ferdig på bare to uker. Dessverre ble Roland Sands syk og passerte en nyrestein kort tid etter at den var ferdig. Sykkelen har sentimental verdi for Roland Sands fordi han hadde et flott team med gutter som hjalp ham med å fullføre prosjektet. Roland Sands er en av de mest kjente sykkelbyggere i California og er også en anerkjent roadracer.
