故事 Pekka Polvinen 和 Jarmo Markkanen V8 Magz。

二话不说，就把真相说出来了

当你从B-pilar 40’s fastback Caddy开始整个项目时，要建造流线型的软顶敞篷车，并带有工作的车顶装置是不容易的。 但彼得里-泰特霍做到了，使不可能成为可能。

Petri Terho是芬兰最有才华的定制者之一。他的汽车在芬兰和国外的车展上都赢得了一些奖项。甚至美国汽车杂志《Ol Skool Rodz》和《Car Kulture DeLuxe》也刊登了他的别克1947定制车的专题报道。读者的反馈说明了一切：”感谢你们展示和发表这个作品–绝对令人惊叹，有史以来最好的！”几年前，他的一辆别克1952年的定制车被卖到了美国。

他在之前定制的1947年别克轿跑车中已经有了软顶敞篷车的计划，但它最终没有适合别克的车身线条。 而且他确实跳过了那个屋顶计划。 所以他决定用1948年的凯迪拉克轿车再次尝试软顶计划。 现在他成功了!

阳光灿烂的日子里，visio来了

这辆凯迪拉克项目车是2018年春天从俄克拉荷马州找到的，并运到了芬兰。 彼得里有独特的方式来规划顶部的砍伐和其他的修改。 Visio是在一个阳光明媚的周末来的，当时他正和妻子Tarja坐在家里的院子里。 他们喝了一些啤酒，谈论了新的车身线条，并用粉笔在凯迪拉克面板上画了白线。 第二天早上，凯迪拉克满是线条，他们搞不清楚什么是什么！ 但无论如何，彼得里得到了该做什么的想法并开始了工作。 凯迪拉克乍看之下相当不错，但实际上并非如此。 需要大量的金属工作和完整的摇篮板摇篮板等。 新的金属被焊接了近十平方米!

为驾驶而生

Petri对他所有的汽车都有一个主要的原则–汽车是为驾驶而生的!不管汽车有多好。他对底盘进行了全面的更新，所以他每年夏天都能带着凯迪拉克行驶几千公里。方形盘式制动器和转向部件是通用汽车较新的部件。后端也是通用的新产品，10个螺栓，3.23个齿轮。同时，车架的后部也变得更加坚固。每个角落的动力盘式制动器都能解决停车问题。动力来自1989年的Camaro 350 cid TPI发动机。这是一个令人难以置信的成就，Petri在一个小的家庭车库里进行了所有的修改和定制！这需要大量的创造力！这需要很大的创造力。每当这个时候，他都要把 “艺术作品 “从车库里拿出来，看看所有的车身改装到底如何。必须从各个角度看尺寸和车身形状，从远处看凯迪拉克。最大的想法或灵感是软顶车顶。而这个非同寻常的车顶也确实有效！。该机制取自奥迪A4，Petri不得不使其加宽12.5厘米以适应该车。它可以很好地放在后备箱盖下面，并在气压缸的帮助下放在后座后面。车顶的后窗有Petri制作的不锈钢框架，以适应车身形状。

罄竹难书

车身改装中最具挑战性的部分是汽车的尾部。 后备箱盖是由1949-53年的雪佛兰皮卡引擎盖制成的! 后尾灯是Petri自己设计的，有不锈钢框架。 彼得里设计和制造的其他部分是后灯下的小不锈钢清单、后视镜杆、通风窗把手等。 彼得里用了大量的时间和计划来制造所有的小细节。 像门把手是由三根不锈钢管制成的。 椭圆形遵循/得到了原凯迪拉克手柄的灵感。 A柱向后倾斜，但挡风玻璃是原始措施。 后保险杠的中间部分是原装的，但保险杠两端的上部是1955年的雪佛兰，下部是1952年的庞蒂克。 锥体 “之间的上栏的形状来自1947年的别克和1955年的雪佛兰零件。 车身侧模是由 “直 “字形钢板和铬合金手工制作的。 Petri保留了原来的前保险杠，除了手工制作的 “圆锥体”，更好地遵循了车身形状。 进气格栅是另一个杰作，显示了Petri在处理金属方面的天赋。 上方的 “唇 “是由1952年庞蒂克的机舱内饰部分修改而成。 中间部分取自1959年的别克格栅。 格栅中的女飞人是由Petri设计并由不锈钢手工制作的。 车头的停车灯实际上是1954年别克的倒车灯。

创作继续在内部进行

中央控制台是另一个聪明的细节。 它是由1950/60年代的Solifer出口轻便摩托车车架和油箱制成的! 控制台的前部是一块Solifers的后挡板。 他用许多独特的手工制作的不锈钢细节来完成控制台和内饰：捷豹XJ换挡杆框架、方向盘柱杆、扬声器框架……方向盘本身来自1965/66年的兰博勒，有一个凯迪拉克的喇叭杆。 漂亮的外观和非常舒适的座椅是来自70年代的捷豹XJ。 一个现代化的音乐播放器和高效的空调器被隐藏起来，不为人知。 油漆的颜色是从林肯的颜色图中找到的，是2020年飞行员的 “飞行蓝金属色”。 在车下，我们发现了美国经典的白墙子午线。 轮毂盖是1959年凯迪拉克的。

三年的时间

凯迪拉克在2022年春季完成并完工。 彼得里花了三年的时间来建造这个定制。 凯迪拉克在赫尔辛基举行的复活节FHRA美国汽车展上首次亮相，并被选为当之无愧的前十名。 正如Petri所承诺的，他和Tarja在夏天经常在路上。 在许多夏季活动中都能看到凯迪拉克的身影。 “汽车喜欢被驾驶! 我不把建造海关作为展示或车库的装饰”，Petri说，并透露他已经有了一个新项目的想法。

一些照片的标题

很容易想象彼得里的凯迪拉克到1940年的Motorama车展是对未来的一种展望。 挡泥板裙边彼得里由钢板制成。 一辆定制的汽车属于强大而独特的油漆。 Petri的凯迪拉克被涂上了优雅的林肯飞行家 “飞行蓝金属漆”，它的色调随着光线的变化而改变。 轮毂盖是1959年凯迪拉克的。 彼得里设计了后灯，他用不锈钢制作了框架。 镜片是由聚碳酸酯制成的。 软顶是基于奥迪A4的机制，在气压缸的帮助下上升和下降。 车顶与流线型的凯迪拉克相吻合，就像一直以来都在那里。 中央控制台是由1950/60年代的Solifer出口摩托车框架和油箱建成的。 彼得里不是品牌狂热者，或者你认为19’65/66年的兰博勒方向盘、凯迪拉克喇叭和标致407的电动窗机制如何。 仪表和收音机是凯迪拉克的原装产品。 很难相信或理解这个小车库是如何走出世界级的海关。 定期进行。 你能想象，起点是2d Sedanette吗？