Story Pekka Polvinen og Jarmo Markkanen V8 Magz.
ANDRE GANG FORTELLER SANNHETEN
Det er ikke lett å bygge strømlinjeformet soft top cabriolet, med fungerende takmekanisme, når du starter hele prosjektet med B-pilar 40 sin fastback Caddy. Men Petri Tetrho gjorde det, gjorde det umulige mulig.
Petri Terho er en av Finlands mest talentfulle tilpassere. Bilene hans har vunnet flere priser på finske bilmesser så vel som utenfor landet. Til og med amerikanske bilmagasiner Ol Skool Rodz og Car Kulture DeLuxe har trykt funksjoner av hans Buick 1947-skikk. Tilbakemeldinger fra leserne sier alt: «Takk for at du viser og publiserer dette – helt fantastisk, best noensinne!» En av hans kustomer, Buick 1952, ble solgt i USA for noen år siden.
Han hadde den myke cabriolet-planen i tankene allerede med sin forrige tilpassede Buick Coupe fra 1947, men den passet til slutt ikke inn i Buick-kroppslinjene. Og han hoppet over takplanen. Så han bestemte seg for å prøve softtop-planen igjen med 1948 Cadillac Sedanette. Nå klarte han det!
VISIO KOMMER PÅ EN SOLSKINNSDAG
Cadillac-prosjektbilen ble funnet våren 2018 fra Oklahoma og sendt til Finland. Petri hadde en unik måte å planlegge topphakken og andre modifikasjoner på. Visio kom på en solrik helg da han satt ute i hjemmet med kona Tarja. De tok noen øl, snakket om nye kroppslinjer og tegnet hvite linjer med kritt på Caddy-panelene. Neste morgen var Cadillac så full av linjer at de ikke fant ut hva som var hva! Men uansett fikk Petri ideen om hva han skulle gjøre og startet jobben. Cadillac så ganske bra ut ved første øyekast, men det var den virkelig ikke. Det måtte mye metallarbeid til og komplette vippepaneler vippepaneler mm. Nytt metall ble sveiset nesten ti kvadratmeter!
LAGET FOR KJØRING
Petri har et hovedprinsipp med alle bilene sine – biler er laget for å kjøre! Uansett hvor fin bilen er. Han foretok full oppdatering til chassiset slik at han kan kjøre flere tusen kilometer med Cadillac hver sommer. Font skivebremser og styrekomponenter er nyere modell GM-deler. Bakenden er også nytt GM-produkt, 10 bolt med 3,23 gir. Samtidig ble bakre del av rammen gjort sterkere. Skivebremser i hvert hjørne sørger for å stoppe. Kraften kommer fra 1989 Camaro 350 cid TPI-motor. Det er en utrolig prestasjon at Petri har gjort alle modifikasjoner og tilpasninger i en liten hjemmegarasje! Det krever mye kreativitet. Nå og da måtte han ta «kunstverk» ut av garasjen for å se hvordan alle karosserimodifikasjonene virkelig så ut. Det er et must å se dimensjonene og kroppsformene fra alle vinkler og se på Caddien fra avstand. Den største ideen eller inspirasjonen er det myke taket. Og det ekstraordinære taket fungerer virkelig også!. Mekanismen er hentet fra Audi A4 som Petri måtte gjøre 12,5 cm bredere for å passe til bilen. Den går fint under bagasjeromsdekselet, og bak baksetet ved hjelp av lufttrykksylindere. Bakvinduet på taket har rammer i rustfritt stål laget av Petri for å passe kroppsformer.
FOR MANGE DETALJER Å LISTE OPP
Den mest utfordrende delen av karosserimodifikasjoner var bakenden av bilen. Bagasjeromsdekselet var laget av 1949–53 Chevrolet pickup panser! Baklykter er Petris eget design med rammer i rustfritt stål. Andre deler av Petris design og produksjon er små rustfrie stållister under baklysene, bakspeilstenger, ventilasjonsvindushåndtak mm. Petri brukte mye tid og planlegging på å produsere alle de små detaljene. Som dørhåndtakene som er laget av tre rustfrie stålrør. Den ovale formen følger/har fått inspirasjon fra originale Cadillac-håndtak. A-stolper lener seg bakover, men frontruten er i originalmål. Den midtre delen av den bakre støtfangeren er original, men de øvre delene av støtfangerenden er fra 1955 Chevrolet og de nedre delene er fra 1952 Pontiac. Den øvre stangen mellom «kjeglene» har sin form fra 1947 Buick og 1955 Chevy deler. Karosseriets sidelister er håndlaget av «rett» stålplate og krom. Petri beholdt den originale frontstøtfangeren med unntak av håndlagde «kjegler» som bedre følger kroppsformene. Grillen er nok et mesterverk og forteller mye om Petris talent for å jobbe med metall. Øvre «leppe» er modifisert fra 1952 Pontiacs hyttetrekksdel. Midtdelen er hentet fra 1959 Buick-grill. Den flygende damen i grillen er designet og håndlaget i rustfritt stål av Petri. Parkeringslys i fronten er faktisk 1954 Buick-baklys.
KREATIVITETEN FORTSETTER INNE
Midtkonsollen er en annen smart detalj. Den var laget av 1950/60-tallet Solifer Export mopedramme og bensintank! Den fremre delen av konsollen er et stykke Solifers bakskjerm. Han fullførte konsollen og polstringen med mange unike håndlagde detaljer i rustfritt stål: Jaguar XJ girerramme, rattstammespaker, diskrete høyttalerrammer… Selve rattet er fra 1965/66 Rambler med en Cadillac hornspak. Flotte og svært komfortable seter er fra 70-tallets Jaguar XJ. En moderne musikkspiller og et effektivt klimaanlegg er skjult for alle øyne. Malingsfargen ble funnet fra Lincoln fargekart og er 2020 Aviator «Flight Blue Metallic». Under bilen finner vi American Classic hvite veggradialer. Navkapsler er fra 1959 Cadillac.
TRE ÅR
Cadillac ble ferdigstilt og ferdig våren 2022. Det tok Petri tre år å bygge skikken. Cadillac debuterte på Easter FHRA American Car Show i Helsinki og ble valgt til en velfortjent plass i Topp 10. Som Petri lovet har han og Tarja vært mye på veien i løpet av sommeren. Cadillac ble sett i mange sommerarrangementer. «Biler liker å bli kjørt! Jeg bygger ikke toll som utstilling eller garasjedekorasjon, sier Petri og røper at han allerede har et nytt prosjekt i tankene.
NOEN FOTOTEKSTEN
Det er lett å forestille seg Petris Cadillac til 1940-tallets Motorama-show som en fremtidsvisjon. Fender skjørt Petri laget av stålplate. Til en tilpasset bil hører sterk og tydelig lakk. Petri’s Cadillac ble malt med elegant Lincoln Aviator «Flight Blue Metallic» endre tone etter mengden lys. Navkapsler er fra 1959 Cadillac. Petri designet baklysene og han laget rammene av rustfritt stål. Linsene er laget av polykarbonat. Den myke toppen er basert på Audi A4-mekanisme og kommer opp og ned ved hjelp av lufttrykksylindere. Taket passer til den strømlinjeformede Cadillac som alltid har vært der. Senterkonsollen ble bygget av Solifer Export-mopedramme fra 1950/60-tallet og bensintank. Petri er ingen merkefanatiker eller hva synes du om 19’65/66 Rambler-ratt, Cadillac-horn og elektrisk vindusmekanisme fra Peugeot 407. Målere og radio er original Cadillac. Det er vanskelig å tro eller forstå hvordan denne lille garasjen kommer ut av skikker i verdensklasse. Jevnlig. Kan du forestille deg at utgangspunktet var 2d Sedanette?
