Der 40er Ford stand mehrere Jahre lang neben der Scheune von Chris Carlson. Chris verkaufte das Projekt an einen Kunden und das Projekt nahm seinen Lauf. Chris Carlson Hot Rods verwendet Martin Senour Automotive Finishes, die von Sherwin Williams hergestellt und ausschließlich in NAPA-Läden verkauft werden. Als Martin Senour von dem 40er Ford-Projekt erfuhr, wollten sie sich daran beteiligen. Der Truck wurde auf der SEMA 2013 am Stand von NAPA/Martin Senour im Rahmen einer Medienpräsentation vorgestellt.
Der Lkw hat über 224 Karosserieänderungen. Keine Platte wurde auf Lager gelassen. Chris Carlson Hot Rods begann damit, das Dach um 4 1/2″ zu kürzen, die Karosserie um 2 1/2″ zu teilen und sie um 2″ zu kanalisieren. Als nächstes wurden die Türen 2 1/2″ gestreckt und das Fahrerhaus wurde um weitere 2 1/2″ gestreckt, um es im Verhältnis zu halten. Das Fahrerhaus wurde umgestaltet, und die Rückseite des Daches und die Türen wurden um 12 Grad nach vorne geneigt, so dass der Lkw selbst im Stillstand wie ein fahrendes Fahrzeug wirkt. Die Carlson Hot Rod Crew machte sich an die Arbeit und fertigte Heckscheiben an, formte die Gürtellinie neu, rundete Ecken ab, teilte die Türen, rasierte und glättete.
Auch die Ladefläche wurde komplett angepasst. Das gesamte Bett wurde nach vorne geneigt, um mit dem Fahrerhaus übereinzustimmen, wobei die Vorderseite um 5″ gekürzt wurde, um die Proportionen beizubehalten. Eine 2″ Bettschiene wurde hinzugefügt und die Ecken des Fahrerhauses wurden abgerundet. Die Pritschenwände wurden verlängert, um den Rahmenschienen zu folgen, die Pritsche wurde um 2″ kanalisiert und die Vorderseite der Pritsche wurde verbreitert, um sie an das Fahrerhaus anzupassen.
Die Carlson Hot Rod Crew hat die hinteren Kotflügel um 12 1/2″ in der Länge, 1 1/4″ in der Breite und 5″ in der Höhe erweitert. Die Kotflügel wurden gespitzt und versteckte Befestigungsstrukturen mit inneren Kotflügelplatten wurden hinzugefügt. Die Radöffnung wurde umgestaltet und die Kotflügel wurden an den Bettseiten um 1″ abgesenkt. Als Abschluss wurden zwei 59er Cadillac-Rückleuchten eingefräst.
Der 40er Ford verfügt über eine Motorhaube mit Tortenschnitt, die an der Gürtellinie angeschnitten ist, und eine neu geformte vordere Nase. Ein speziell angefertigter Alumicraft-Grill hebt die Frontpartie des Trucks hervor. Die vorderen Kotflügel wurden um 1 1/2″ verbreitert und die Scheinwerfer wurden neu geformt. Die Rückseite der hinteren Kotflügel wurde neu geformt, um an der Oberseite der Sanduhr-Trittbretter anzusetzen.
Ein LS1 350 Motor mit einem 4L65E Getriebe wurde in das TCI Chassis eingebaut. Die komplette Lederausstattung wurde von Chris Carlson Hot Rods eigener Polsterei angefertigt. Er besteht aus zweifarbigem grauem Leder mit einem einteiligen geformten Dachhimmel und einer geformten Rückwand.
Die Farbe ist eine Spezialmischung, die Chris und Martin Senour in der Lackiererei von Carlson Hot Rod hergestellt haben. Es hat lächerliche Mengen an zerkleinertem Glas und Galaxienkristallen, die die Farbe im Licht tanzen lassen. Wegen des Glases und der Kristalle kostete die Farbe 2600 Dollar pro Gallone. Das wunderschöne Blau wurde „Bankrupt Blues“ genannt und wird eine einmalige Farbe bleiben, die es nur bei diesem Modell gibt.
Chris Carlson Hot Rods ist ein Familienunternehmen mit einem talentierten Team von 15 Mitarbeitern. Die 15.000 Quadratmeter große, hochmoderne Einrichtung umfasst eine Lackiererei, eine Karosserie- und Fertigungswerkstatt, eine Werkstatt für individuelle Auspuffanlagen, eine Hot-Rod-Mechanikerwerkstatt, eine Polsterei und ein Geschäft für Hot-Rod-Teile und Zubehör.
Viele Sammler sind der Meinung, dass der ikonische Ford Pickup von 1940-41 einer der am besten aussehenden Pickups war, die je entworfen wurden; daher ist er sehr begehrt. In den Kotflügel integrierte Scheinwerfer, augenbrauenförmige Felgen und Pkw-Styling mit vertikalem Grill. Das Fahrerhaus wurde verstärkt und umgebaut, um ihm ein autoähnlicheres Aussehen zu verleihen. Das Reserverad war auf dem Beifahrerbett montiert. Dieser wunderschön restaurierte Truck ist lasergerade; verkleidet in Schlachtschiffgrau und Schwarz – hervorgehoben durch orangefarbene Nadelstreifen. Alle Ford Stahl Karosserie und Kotflügel, und die Türen passen wie ein Handschuh. Originales Bett mit lackiertem Eichenboden. Fährt auf einem neuen Satz Goodyear-Radialreifen. Motor und Getriebe werden inspiziert, restauriert und bei Bedarf eingestellt. Doppelter Auspuff mit schönem Geräusch. Alle Gläser wie neu, fast alle Chrom einschließlich der vorderen und hinteren Stoßstange ist sehr vorzeigbar. Der 221-Zoll-V8 läuft und fährt geschmeidig und schaltet mit der 3-Gang-Bodenschaltung reibungslos. Eine seltene Gelegenheit, einen sehr wünschenswerten 1941 Ford Pickup zu besitzen; schöne Fahrt. Ein Youtube-Video ist auf Anfrage erhältlich. Rufen Sie unsere Oldtimer-Abteilung unter 815-385-8408 an, um Video- und/oder Fahrzeuginformationen zu erhalten.
