El Ford del 40 estuvo sentado junto al granero de Chris Carlson durante varios años. Chris vendió el proyecto a un cliente y el proyecto despegó. Chris Carlson Hot Rods utiliza los acabados Martin Senour Automotive Finishes producidos por Sherwin Williams y vendidos exclusivamente en tiendas NAPA. Cuando Martin Senour se enteró del proyecto del Ford 40, quiso participar. El camión se dio a conocer en el SEMA 2013 en el stand de NAPA/Martin Senour en una presentación a los medios.

El camión tiene más de 224 modificaciones en la carrocería. No se dejó ningún panel en stock. Chris Carlson Hot Rods comenzó cortando la parte superior 4 1/2″, seccionando la carrocería 2 1/2″ y canalizándola 2″. A continuación, las puertas se estiraron 2 1/2″ y la cabina se estiró 2 1/2″ adicionales para mantenerla en proporción. La cabina se remodeló y la parte trasera del techo y las puertas se inclinaron 12 grados hacia delante, dando al camión un aspecto de estar en movimiento incluso cuando está parado. El Carlson Hot Rod Crew se puso manos a la obra para fabricar las ventanillas traseras, remodelar la línea de cintura, redondear las esquinas, seccionar las puertas, afeitar y alisar.

La cama del camión también fue totalmente personalizada. Toda la cama se inclinó hacia adelante para que coincidiera con la cabina, acortando la parte delantera 5″ para mantenerla en proporción. Se añadió una barandilla de 2″ y se redondearon las esquinas de la cabina. Los laterales de la cama se alargaron para seguir los raíles del bastidor, se canalizó 2″ y la parte delantera de la cama se ensanchó para que coincidiera con la cabina.

El Carlson Hot Rod Crew se volvió loco con los guardabarros traseros añadiendo 12 1/2″ de longitud, 1 1/4″ de anchura y 5″ de altura. Los guardabarros estaban en punta y se añadieron estructuras de montaje ocultas con paneles de guardabarros interiores. La abertura de la rueda fue reformada y los guardabarros fueron bajados 1″ en los lados de la cama. Las luces traseras dobles de un Cadillac del 59 se encasquillaron para rematarlas.

El Ford del 40 presenta un capó cortado en forma de tarta con un morro delantero remodelado. Una parrilla Alumicraft hecha a medida realza la parte delantera del camión. Los guardabarros delanteros se ensancharon 1,5″ con refuerzos interiores personalizados y se remodelaron los faros. La parte trasera de los guardabarros traseros se remodeló para fijarse a la parte superior de los estribos en forma de reloj de arena.

Al chasis TCI se le añadió un motor LS1 350 con una transmisión 4L65E. Un interior de cuero personalizado completo es fue creado por Chris Carlson Hot Rods propia tienda de tapicería. Es de cuero gris de dos tonos con un forro del techo moldeado de una pieza y un panel trasero moldeado.

La pintura es una mezcla personalizada que Chris y Martin Senour prepararon en el taller de pintura de Carlson Hot Rod. Tiene cantidades ridículas de cristal triturado y cristales de galaxia que hacen que la pintura baile bajo las luces. Debido al cristal y a los cristales, la pintura costaba 2.600 dólares el galón. El hermoso azul se denominó Bankrupt Blues y seguirá siendo un color único exclusivo de esta construcción.

Chris Carlson Hot Rods es una empresa familiar con un talentoso equipo de 15 personas. Sus modernas instalaciones de 15.000 pies cuadrados cuentan con taller de pintura, taller de carrocería y fabricación, fabricación de escapes personalizados, taller mecánico de bólidos, tapicería y una tienda de piezas y accesorios para bólidos.

Muchos coleccionistas creen que el icónico Ford Pickup 1940-41 fue uno de los Pickups más bonitos jamás diseñados; por lo tanto, muy deseable. Faros integrados en el guardabarros, llantas en forma de ceja y estilo de turismo con parrilla de barras verticales. La cabina se reforzó y modificó para darle un aspecto más parecido al de un automóvil. La rueda de repuesto estaba montada en la cama del lado del pasajero. Este hermoso camión restaurado es recto láser; revestido con buque de guerra gris y negro – resaltado con franja naranja pin. Toda la carrocería y guardabarros de acero Ford, y las puertas encajan como un guante. Cama original con suelo de roble barnizado. Monta un nuevo juego de neumáticos Goodyear. Motor y transmisión inspeccionados, restaurados y puestos a punto según sea necesario. Doble tubo de escape con un agradable sonido. Todos los vidrios como nuevos, la mayoría de todos los cromados incluyendo parachoques delantero y trasero es muy presentable. El 221 pulgadas V8 corre y conduce sin problemas y los cambios sin problemas con el cambio de 3 velocidades piso. Una rara oportunidad de poseer un muy deseable 1941 Ford Pickup; paseo agradable. Vídeo en Youtube disponible previa solicitud. Llame a nuestra división de coches clásicos al 815-385-8408 para información sobre vídeos y/o vehículos.