Vuoden -40 Ford seisoi Chris Carlsonin navetan vieressä useita vuosia. Chris myi projektin eräälle asiakkaalle, ja projekti lähti käyntiin. Chris Carlson Hot Rods käyttää Sherwin Williamsin valmistamia Martin Senour Automotive Finishes -maaleja, joita myydään yksinomaan NAPA-myymälöissä. Kun Martin Senour sai tietää 40-luvun Ford-projektista, he halusivat olla mukana. Kuorma-auto esiteltiin SEMA 2013 -tapahtumassa NAPA/Martin Senourin osastolla.
Kuorma-autossa on yli 224 korimuutosta. Yhtään paneelia ei jätetty varastoon. Chris Carlson Hot Rods aloitti leikkaamalla yläosan 4 1/2″, leikkaamalla rungon 2 1/2″ ja kanavoimalla sen 2″. Seuraavaksi ovia venytettiin 2 1/2″ ja ohjaamoa venytettiin vielä 2 1/2″, jotta se pysyisi oikeassa suhteessa. Ohjaamo muotoiltiin uudelleen, ja katon takaosaa ja ovia kallistettiin 12 astetta eteenpäin, mikä antoi kuorma-autolle liikkeessä olevan vaikutelman, vaikka se istuisi paikallaan. Carlson Hot Rod Crew ryhtyi valmistamaan takaikkunoita, muokkaamaan vyötärölinjaa, pyöristämään kulmia, leikkaamaan ovia, ajelemaan ja tasoittamaan.
Myös kuorma-auton sänky oli täysin räätälöity. Koko sänky kallistettiin eteenpäin ohjaamon mukaisesti, ja etuosaa lyhennettiin 5 tuumaa, jotta se pysyisi oikeassa suhteessa. Lisäksi lisättiin 2 tuuman sängyn kaide ja ohjaamon kulmat pyöristettiin. Sängyn sivuja pidennettiin, jotta ne seuraisivat runkokiskoja, sitä kanavoitiin 2 tuumaa ja sängyn etuosa leveni, jotta se sopisi ohjaamoon.
Carlson Hot Rod Crew teki hullun lailla takasuojia, joiden pituus oli 12 1/2″, leveys 1 1/4″ ja korkeus 5″. Suojalevyihin lisättiin piikki ja piilotetut kiinnitysrakenteet sekä sisäpuoliset suojalevypaneelit. Pyörän aukkoa muotoiltiin uudelleen ja suojuksia madallettiin 1 tuuman verran sängyn sivuilla. Vuoden 59 Cadillacin kaksi takavaloa ranskalaistettiin viimeistelemään ne.
Vuoden ’40 Fordissa on piirakkaleikattu konepelti, joka on leikattu vyötärölinjan kohdalta ja jonka keula on muotoiltu uudelleen. Erikoisvalmisteinen Alumicraft-grilli korostaa kuorma-auton etuosaa. Etulokasuojat levenivät 1 1/2 tuumaa ja niihin asennettiin mukautetut sisäpuoliset suojalokasuojan tukiraudat, ja ajovalot muotoiltiin uudelleen. Takalokasuojan takaosa muotoiltiin uudelleen siten, että se kiinnittyy tiimalasimaisen juoksupöydän yläosaan.
TCI:n alustaan lisättiin LS1 350 -moottori ja 4L65E-vaihteisto. Täydellinen nahkainen sisustus on Chris Carlson Hot Rodsin oman verhoiluliikkeen luoma. Se on kaksisävyistä harmaata nahkaa, jossa on yksiosainen valettu kattoverhoilu ja valettu takapaneeli.
Maali on Chris ja Martin Senourin Carlson Hot Rod -maalaamossa valmistama erikoismaali. Siinä on älyttömiä määriä lasimurskaa ja galaksikiteitä, jotka saavat maalin tanssimaan valojen alla. Lasin ja kristallien vuoksi maali maksoi 2600 dollaria gallonalta. Kaunis sininen sai nimekseen Bankrupt Blues, ja se on ainutkertainen väri, joka on vain tässä rakennuksessa.
Chris Carlson Hot Rods on perheyritys, jolla on 15 lahjakkaan työntekijän miehistö. Heidän 15000 neliöjalkaa, uusinta tekniikkaa sisältävässä laitoksessa on maalaamo, kori- ja valmistusliike, räätälöity pakokaasujen valmistus, hot rod -mekaanikkoliike, verhoilu ja hot rod -osien ja tarvikkeiden myymälä.
Monet keräilijät uskovat, että ikoninen Ford Pickup 1940-41 oli yksi kaikkien aikojen parhaimman näköisistä Pickupeista, joten se on erittäin haluttu. Suojukseen integroidut ajovalot, kulmavanteet ja henkilöauton muotoilu pystysuoralla säleikön ritilällä. Ohjaamoa vahvistettiin ja muutettiin, jotta se muistuttaisi enemmän henkilöautoa. Vararengas oli asennettu matkustajan puoleiseen sänkyyn. Tämä kaunis entisöity kuorma-auto on laser suorassa; verhottu taistelulaivan harmaalla ja mustalla – korostettuna oranssilla tappiraidalla. Kaikki Fordin teräsrunko ja lokasuojat sekä ovet sopivat kuin nenä päähän. Alkuperäinen sänky, jossa on lakattu tammilattia. Kulkee uusilla Goodyearin rengasrenkailla. Moottori ja voimansiirto tarkastetaan, kunnostetaan ja viritetään tarpeen mukaan. Kaksoispakoputki, jossa on mukava jyrinä. Kaikki lasi kuin uusi, useimmat kaikki kromi, mukaan lukien etu- ja takapuskuri on erittäin mallikas. 221 tuuman V8 toimii ja ajaa sujuvasti ja siirtyy sujuvasti 3-vaihteisella lattiavaihteella. Harvinainen tilaisuus omistaa erittäin haluttu 1941 Ford Pickup; mukava ajaa. Youtube-video saatavilla pyynnöstä. Soita klassikkoauto-osastollemme numeroon 815-385-8408 saadaksesi video- ja/tai ajoneuvotietoja.
