OK, die Geschichte über das Fahrrad. Ich habe etwa neun Jahre lang bei TOP DEAD CENTER OXNARD gearbeitet, jetzt mache ich mein eigenes Ding bei HANDCRAFT, aber als ich dort war, habe ich alle Fertigungsarbeiten gemacht, die in den Laden kamen, ich habe viele verbogene Teile für Frontends, Steuerungen, Rahmenunterrohre und andere Kleinigkeiten gemacht. Eines Nachts dachte ich, es wäre cool, einen ganzen Rahmen zu verdrehen, also habe ich meinen ersten mit Hilfe des Ladenbesitzers Andy gebaut. Das war vor etwa fünf bis sechs Jahren, von da an bin ich jetzt auf Platz 9, das hier ist Platz 4. Da dieses für mich war, hat es mich etwa 3 Jahre gekostet, um es zu bauen, Kundenfahrräder kommen zuerst.
Nun das Fahrrad, dieses ganze Fahrrad wurde um einige coole Moister Tester Kappen, die ich bei einem Freund gefunden und dachte, sie würden große Tankdeckel zu machen, so war das Fahrrad bereits in meinem Kopf gebaut. Ich hatte Caps, einige Hex Stock, ein vl springer, S&S shovelhead Fällen, und eine hässliche Rotary Top 4-Gang-Getriebe. Ich fing an zu tüfteln und kam auf diesen Rahmen im Vl-Stil. Als ich diesen gedrehten Rahmen baute, hatte ich schon drei andere gebaut, und bei allen hatte ich viele gedrehte Teile zusammen mit dem Rahmen gemacht, so dass ich bei diesem nur den Rahmen gedreht haben wollte.
Es gibt so viele Stunden, die in den Bau eines dieser Rahmen gehen, und so viele Details, die nur ich jemals wissen, gibt es, aber seit dem ersten, den ich gebaut und kann einfach nicht aufhören, sie zu bauen. Sie müssen nicht nur straßentauglich sein, sondern auch gut aussehen. Was manchmal übersehen wird, ist die Verschmelzung des Metalls mit den Schweißnähten, und wie es aussieht, als würde alles in ein einziges gegossenes Stück fließen. Bei den anderen, die ich gebaut habe, habe ich eine Art Beschichtung verwendet, aber bei diesem hier habe ich beschlossen, den Rahmen zu lackieren, so dass man aus der Ferne wahrscheinlich nicht einmal merkt, dass er verdreht ist. Der Rest des Fahrrads ist nur das, was den Rahmen umhüllt, es hat sich quasi von selbst gebaut.
Meistens fragen mich die Leute eher nach den Reifen oder dem Sitz als nach den Metallarbeiten. Das macht mich wahnsinnig. Ich bin mir sicher, dass es daran liegt, dass sie so etwas noch nicht gesehen haben und nicht wissen, was sie dazu sagen sollen.
Ich bin mit Motorrädern und der Biker-Szene aufgewachsen, mein Vater starb auf einer Panhead, als ich sechs Jahre alt war. Wir hatten nicht viel Geld, als wir aufwuchsen, und so schliefen mein Bruder und ich in kalten Nächten unter einem 46er-Schlitten in einer Wohnung ohne Schlafzimmer oder einem Hotelzimmer, um uns warm zu halten, als wir Kinder waren. Ich habe sie in den letzten 12 Jahren gebaut, also bin ich nicht einfach auf diesen Chopper/Custom-Wagen aufgesprungen und habe eine echte Liebe dazu. Ich habe im Laufe der Jahre eine Menge Schrott gesehen, und ich bin sehr froh, dass die 500-mm-Reifen und die pinkfarbenen Lackierungen verschwunden sind. Ich glaube, es gibt gerade einen Trend mit all den zeitgemäßen Koteletts. Ich sage nicht, dass sie nicht cool sind, ich liebe sie und habe selbst ein paar gebaut, aber es scheint mir, dass es eine Menge Leute gibt, die immer wieder das Gleiche bauen, und das würde mich in den Wahnsinn treiben, wenn ich jeden anderen kopieren würde. Ich versuche, nur das zu bauen, was ich im Kopf habe, nicht das, was gerade cool ist, und denke, wenn man das nicht tut, ist man wahrscheinlich einen Tag zu spät dran.
BUILTBYHAND….
