OK, l’histoire du vélo. J’ai travaillé chez TOP DEAD CENTER OXNARD pendant environ neuf ans, maintenant je fais mon propre travail chez HANDCRAFT, mais quand j’étais là, je faisais tous les travaux de fabrication qui entraient dans l’atelier, j’ai fait beaucoup de pièces tordues, des frontends, des contrôles, des tubes inférieurs de cadre, et d’autres choses encore. Un soir, j’ai pensé que ce serait cool de tordre un cadre entier, alors j’ai fait mon premier avec l’aide du propriétaire du magasin, Andy, nous avons mis un moteur de 47 knucklehead dedans. C’était il y a environ cinq ou six ans, et j’en suis maintenant au numéro 9, celui-ci étant le numéro 4. Parce que celui-ci était pour moi, il m’a fallu environ 3 ans pour le construire, les vélos des clients passent en premier.
Maintenant, le vélo, tout ce vélo a été construit autour de quelques bouchons de testeurs d’humidité que j’ai trouvés dans le magasin d’un ami et j’ai pensé qu’ils feraient d’excellents bouchons de gaz, donc le vélo était déjà construit dans ma tête. J’avais des capuchons, du stock hexagonal, un springer VL, des boîtiers S&S shovelhead, et une horrible boîte de vitesses rotative à 4 rapports. J’ai commencé à tourner et je suis arrivé à ce cadre de style vl. Lorsque j’ai construit ce cadre torsadé, j’en avais fait trois avant lui et sur chacun d’entre eux, j’ai fait beaucoup de pièces torsadées avec le cadre, donc sur celui-ci, la seule chose que je voulais torsadée, c’était le cadre.
Il faut tellement d’heures pour construire un de ces cadres, et tellement de détails que je serai le seul à connaître, mais depuis le premier que j’ai construit, je n’arrive pas à arrêter d’en construire. Ce qui est parfois négligé, c’est le mélange des métaux, les soudures et l’impression que tout se fond dans une seule pièce moulée. J’ai utilisé une sorte de placage sur les autres que j’ai construits, mais sur celui-ci, j’ai décidé de peindre le cadre, de sorte que de loin, vous ne remarquerez probablement pas qu’il est tordu. Le reste du vélo est juste ce qui enveloppe le cadre, il s’est en quelque sorte construit tout seul.
La plupart du temps, les gens me posent des questions sur les pneus ou le siège plutôt que sur le travail du métal. Je suis sûr que c’est parce qu’ils n’ont jamais rien vu de tel et qu’ils ne savent pas quoi en dire.
A propos de moi, les motos n’ont pas changé ma vie, elles sont ma vie, j’ai grandi sur et autour des motos et de la scène motarde, mon père est mort sur une Panhead quand j’avais six ans. Nous n’avions pas beaucoup d’argent quand nous étions enfants, alors les nuits froides, mon frère et moi dormions sous une tête de noeud de 46 dans un appartement sans chambre ou une chambre d’hôtel pour rester au chaud, alors naturellement je me suis intéressé aux vélos. J’en construis depuis 12 ans, je n’ai donc pas sauté dans le wagon des choppers/customs et j’ai un véritable amour pour cela. J’ai vu beaucoup de camelote construite au fil des ans, et je suis très heureux que les pneus de 500 mm et les peintures rose vif aient disparu. Je pense qu’il y a une tendance en ce moment avec tous les chops d’époque, je ne dis pas qu’ils ne sont pas cool, je les adore et j’en ai construit quelques-uns moi-même, mais il me semble qu’il y a beaucoup de gens qui construisent la même chose encore et encore, et cela me rendrait fou de copier tout le monde. J’essaie de construire ce que j’ai en tête, pas ce qui est cool en ce moment, et je pense que si vous ne faites pas cela, vous êtes probablement en retard d’un jour.
BUILTBYHAND….
