Ok, la storia della moto. Ho lavorato al TOP DEAD CENTER di OXNARD per circa nove anni, ora mi occupo di HANDCRAFT, ma quando ero lì mi occupavo di tutti i lavori di fabulazione che arrivavano in officina, facevo un sacco di parti contorte di front-end, comandi, tubi obliqui del telaio e altre cose del genere. Una sera pensai che sarebbe stato bello stravolgere un intero telaio, così ne feci il primo con l’aiuto del proprietario del negozio, Andy, e ci mettemmo dentro un motore knucklehead del 47. Questo è stato circa cinque sei anni fa, da lì sono ora al #9, questo è il #4. Perché questa era per me, mi ci sono voluti circa 3 anni per costruirla, le moto dei clienti vengono prima di tutto.
Ora, la moto è stata costruita attorno a dei tappi moister che ho trovato nel negozio di un amico e ho pensato che sarebbero stati ottimi tappi per la benzina, quindi la moto era già costruita nella mia testa. Avevo dei tappi, qualche esagono di magazzino, una molla vl, casse S&S shovelhead e un brutto cambio rotativo a 4 velocità. Ho iniziato a girare e mi è venuto in mente questo telaio in stile vl. Quando ho costruito questa cornice ritorta, ne avevo fatte tre prima di questa e in tutte avevo fatto molte parti ritorte insieme alla cornice, quindi in questa l’unica cosa che volevo fosse ritorta era la cornice.
Ci sono così tante ore di lavoro per costruire uno di questi telai e così tanti dettagli che solo io saprò mai che ci sono, ma fin dal primo che ho costruito non riesco a smettere di costruirli. Non solo devono essere degni della strada, ma devono anche avere un bell’aspetto; l’aspetto che a volte viene trascurato è la fusione del metallo, con le saldature, e il modo in cui sembra che tutto confluisca in un unico pezzo fuso. Ho usato una sorta di placcatura per gli altri modelli che ho costruito, ma per questo ho deciso di dipingere il telaio, in modo che da lontano probabilmente non si noterebbe nemmeno che è contorto. Il resto della bicicletta è solo ciò che avvolge il telaio, si è costruito da solo.
La maggior parte delle volte la gente mi chiede dei pneumatici o del sedile piuttosto che della lavorazione del metallo. Mi fa impazzire, sono sicuro che è perché non hanno mai visto nulla di simile e non sanno cosa dire al riguardo.
Per quanto riguarda me, le moto non hanno cambiato la mia vita, sono la mia vita, sono cresciuto con e intorno alle moto e alla scena motociclistica, papà è morto su una Panhead quando avevo sei anni. Da piccoli non avevamo molti soldi, quindi nelle notti fredde io e mio fratello dormivamo sotto una testa di noce da 46 in un appartamento senza camere da letto o in una stanza di un motel per riscaldarci, quindi è naturale che mi interessassero le moto. Li ho costruiti negli ultimi 12 anni, quindi non sono salito su questo chopper/custom wagon e ho un vero amore per questo. Ho visto costruire un sacco di robaccia nel corso degli anni e sono molto contento che i pneumatici da 500 mm e le verniciature rosa acceso siano spariti. Penso che ci sia una tendenza in questo momento con tutti i chop d’epoca, non dico che non siano belli, li adoro e ne ho costruiti alcuni anch’io, ma mi sembra che ci sia un sacco di gente che costruisce sempre la stessa cosa, e questo mi farebbe impazzire copiando tutti gli altri. Cerco di costruire quello che ho in testa, non quello che va di moda al momento, e penso che se non lo fai, probabilmente sei in ritardo di un giorno.
COSTRUITO DA UNA MANO….
