Anthony no es un recién llegado a la construcción de motocicletas Triumph, esta era su tercera y ha tenido muchas más, así que sabe lo que hace. Así que éste iba a ser especial, visualmente especial. Se trata de una moto con herencia de la victoria de Budd Elmors en la Daytona 200 de 1966 celebrada en el autódromo de Daytona Beach. Alcanzando velocidades de 160 km/h y una media de 96,6 km/h. La Triumph Tiger fue la base fue desarrollada por Doug Hele en Triumph, y pronto se convirtió en un modelo de producción. Los primeros modelos tenían algunos problemas técnicos, como un engranaje de válvulas que consumía demasiado aceite. Pero Anthony tiene la ventaja de muchos años de mejora de la ingeniería y no tiene este tipo de problemas en las bicicletas han hecho y hecho.

La atención se centró en lo visual y, por supuesto, ese gran tanque es lo que primero te impacta. Se trata de un período NOS 69 correcta y obtuvo ayuda de pintura de Mat Egan con la hoja de oro y madera Grafix, y que perfectamente colocado 69 y un tanque visualmente impresionante.

El manillar es de un Knuckle de los años 40. Quería ese aspecto de board Racer, así que las acorté y las invertí para que estuvieran giradas hacia abajo y utilizó acelerador interno y puños de corcho para marcar el ritmo de forma desafiante.

Encontré la Harley 45 Springer en la reunión de intercambio de Long Beach de este viejo gato que era siempre tan firme en el precio. Pero parte de un poco de fresado, que encaja perfectamente y, de nuevo, que añade mucho a la visual. Oh Ja, también funciona bien en velocidad.

El motor es bastante original 500 y me da alrededor de 41 CV, pero para ayudar a esto un poco terminé usando un conjunto dual de 626 Amal Carbs con pilas de velocidad corta. Las cabezas son pulidas para la apariencia con tapas de bujias NJK. Pero lo que realmente ayuda a este motor son los 2 tubos de escape hechos a medida » QUERIA TRABAJAR CON INOXIDABLE EN ESTA CONSTRUCCION Y LOS TUBOS NO SERIAN UNA EXCEPCION. NO ERA COMO SI PUDIERA CORRER A LA CASA LOCAL DE PIEZAS Y RECOGER ALGUNOS TUBOS DE HABER INVERTIDO LA CABEZA EN ESTE CASO. TODO LO QUE PODIA TENER EN MIS MANOS EN EL MOMENTO FUE DE DOS TUBOS DE ACERO INOXIDABLE EN FORMA DE U. PRIMERO PEGUÉ CON CINTA ADHESIVA CADA PIEZA QUE IBA A CORTAR PARA ASEGURARME DE QUE TENÍA SUFICIENTE PARA AMBOS LADOS. LOS DIOSES DE ESCAPE ESTABAN DE MI LADO ESE DÍA … LOS CORTÉ, TIGED PARA ARRIBA, TENÍA UN AMIGO PULIRLOS, LANZÓ ALGUNOS CONSEJOS LOWBROW Y ¡WALA! REALMENTE ME GUSTA LA FORMA EN QUE SALIERON EN PICADO HACIA ABAJO ESTILO DE CARRERAS … «

El tanque de aceite vino de Lowbrow Customs, y escondo toda la electrónica en un viejo estuche de binoculares de la Marina del 42, el binocular funciona muy bien también a sus 75 años.

Soy un gran fan de los neumáticos Firestone y quería esa sensación de carrera noble que tienen. Pero el último y quizás el más inusual y visual en esta moto, es lo que reside sobre ellos Bridgestone’s «LA INSPIRACIÓN ENTERA EN ESTA CONSTRUCCIÓN FUE ESTE FENDER ….HECHO DE MADERA… MADERA DE ZEBRA PARA SER PRECISO. TENGO UNA EMPRESA DE PUERTAS EN LA QUE TRABAJO CON MADERA Y ACERO. ASI QUE DECIDI HACER UN GUARDABARROS DE MADERA CON CORREAS DE ACERO INOXIDABLE PARA MANTENERLO EN SU LUGAR. EL GUARDABARROS FUE LO QUE MAS TIEMPO ME LLEVO CREAR. MÁS DE UN MES, Y TRES INTENTOS. LOS DOS PRIMEROS NO SALIERON MUY BIEN.. CASI ME RINDO. FINALMENTE RECIBÍ EL CONSEJO DE UN VIEJO KAT QUE CONSTRUYE BASTONES DE MADERA. TRES A CHARM RIGHT… SENT THAT FENDER OFF TO MAT EGAN FOR SOME CANDY»

En frente de eso, utilizó un asiento de tractor Measanger con una de primavera, y justo delante para que pueda ver su camino se encuentra un 5 ¾ Retro Bates estilo de faro. No hay duda de que Anthony ha creado una moto que llama la atención, y cuando le pregunté cómo se conducía, me dijo: «¡Esta moto se conduce baja y rápido!